Elektromobilität

Bauteile mit einer Oberflächenbearbeitung müssen einen leistungsfähigen und nachhaltigen Verschleiß- und Korrosionsschutz bieten. Andernfalls besteht die Gefahr, dass sich über den Nutzungszeitraum die elektrischen Eigenschaften verändern. Die Eigenschaften vorhandener
Schichtsysteme müssen genau charakterisiert und bei Bedarf neue Entwicklungen angestoßen werden. Ein wichtiger Schlüssel zur erfolgreichen Einführung der Elektromobilität ist der Leichtbau. Hierdurch kann zumindest ein Teil des zusätzlichen Gewichts der schweren Batterien kompensiert werden. Eine Möglichkeit ist der verstärkte Einsatz von Leichtmetallen, wie Aluminium oder Magnesium. Das Aluminium wird hierbei beispielsweise für Kolben, Bremssättel, Motorblöcke, Rahmen- und Karosserieteile, Felgen, Wärmetauscher, Batterieeinhausungen und diverse weitere Bauteile verwendet.

Leichtmetalle stellen für die Oberflächentechnik jedoch eine besondere Herausforderung dar, da sie nicht nur vor Eigenkorrosion geschützt werden müssen, sondern aufgrund ihres negativen Potentials auch galvanische Korrosion verursachen können, sobald sie mit einem Material mit anderem elektrochemischem Potential verbaut werden. So können Leichtmetalle bei uns beispielsweise entweder elektrolytisch oxidiert oder mit einer anderen Schutzschicht überzogen werden, so dass das elektrochemische Potential herabgesetzt wird.
Insgesamt ist die Entwicklung in der Oberflächentechnik als sehr komplex anzusehen, da bislang nur wenig Felderfahrung mit Elektromobilen vorliegt und die Anforderungen an die Oberflächentechnik noch nicht final definiert sind. Ein ist sicher: Die Schichtsysteme müssen möglichst dünn und gleichmäßig ausgeführt werden. Ebenso müssen mehrere Eigenschaften gleichzeitig dargestellt werden. Dies verlangt robuste und zuverlässige Prozesse, sprich eine gute Anlagentechnik und eine hervorragende Prozesschemie, was wir Ihnen heute schon bieten können.